新車はどこまで減ったか ― 777万台から442万台へ
来期の新車目標を置くとき、前年だけでなく長い流れを一度見ておくと、根拠のある数字になります。国内の新車販売は1990年の約777万台がピークで、その後は長く右肩下がりです。2024年（暦年）は442万1494台で、ピークと比べておよそ4割減りました。
| 年 | 新車販売台数（登録車＋軽の合計） | ピーク比のめやす |
|---|---|---|
| 1990年 | 約777万台（過去最高） | 100 |
| 2024年 | 442万1494台（前年比7.5%減） | およそ57 |
日本自動車販売協会連合会（自販連）・全国軽自動車協会連合会（全軽自協）の統計をもとに作成（2025年11月20日確認）。1990年の数値は過去最高として広く参照される水準で、団体公表の長期データに基づきます。
2024年は登録車が286万3626台（前年比5.6%減）、軽自動車が155万7868台（同10.7%減）でした。減り方が大きかった年で、複数メーカーの型式指定をめぐる申請不正と、それに伴う生産停止が重なった年でもあります。つまり2024年の落ち込みには一時的な要因も混じっています。来期を読むときは、この一時要因と、ピークから続く長期の縮小を分けて見るのが安全です。
減ったのは販売だけ ― 保有8277万台は残る
新車が減ったからといって、あなたの商圏を走る車が同じだけ減ったわけではありません。ここを取り違えると、来期を実態より縮めてしまいます。保有台数は2025年3月末で8277万台あり、ここ数年は横ばいから微減の範囲です。
新車が毎年減っているのに保有がほぼ減らないのは、1台あたりを長く乗るようになったためです。新しく入る車は減っても、すでにある車が廃車にならず残るので、走っている台数の総数は大きく動きません。あなたの店にとって、この保有台数こそが車検・整備・買取の母数です。新車台数より、この数字のほうが入庫の見込みに直結します。
車が古くなると、整備の母数はどう増えるか
保有が残るだけでなく、その中身が古くなっています。乗用車（軽を除く）の平均使用年数は2025年3月末で13.35年で、前年より延び、長期化が続いています。平均車齢も9歳台後半で、長く上昇してきました。
1台を長く乗るほど、整備の機会は次のように増えます。これが、新車が減っても整備の仕事が細らない理由です。
- 車検の回数が増える。 初回車検のあとは2年ごとに車検が来ます。長く乗るほど2回目・3回目の車検が積み上がり、車検入庫の母数が増えます。
- 部品交換が出てくる。 タイミングベルトやバッテリー、タイヤ、ブレーキ周りなど、年数と距離で交換時期が来る部品が増え、車検以外の整備のきっかけになります。
- 買い替えの相談も同時に来る。 13年を超えると重量税が重くなる区分があり、「直すか、買い替えるか」の相談が、車検の見積もりと一緒に発生しやすくなります。
| 指標（乗用車・軽を除く） | 2025年3月末 | 意味すること |
|---|---|---|
| 平均使用年数 | 13.35年 | 1台を長く使う。初回以降の車検・整備の機会が増える |
| 平均車齢 | 9歳台後半 | いま走っている車の平均年齢。古い車ほど整備需要が厚い |
自動車検査登録情報協会（自検協）「平均使用年数」「平均車齢」（2025年3月末現在）をもとに作成（2025年11月20日確認）。
整備の総売上は、なぜ6兆円を超えたか
ここまでの流れは、整備業全体の数字にも出ています。日整連の集計では、総整備売上高は6兆2561億円で、18年ぶりに6兆円を超えました。事業場の数も9万を超え、ゆるやかに増えています。
売上が伸びた背景には、保有が残り使用年数が延びたことに加えて、部品価格の上昇による整備単価の値上がりも効いています。あなたの店の整備売上が前年並みでも、単価上昇のぶんを差し引くと、入庫の台数や作業の中身は伸びていないこともあります。総額だけでなく、台数・単価・継続率に分けて自店を見ると、どこを伸ばせるかがはっきりします。
新車減を、車検・整備にどう振り向けるか
ここまでの数字をまとめると、来期の置き方は次のようになります。新車は控えめに、整備・車検は残った保有台数と使用年数の延びを根拠に厚く置く、という配分です。
| 領域 | 根拠になる数字 | 来期の置き方 |
|---|---|---|
| 新車販売 | 2024年442万台・長期で縮小 | 前年実績と長期傾向で控えめに。一時要因の反動は上振れ材料として別枠でみる |
| 車検 | 保有8277万台・使用年数13.35年 | 既存客の継続率を上げる。車齢の高い客から先に次回車検を案内する |
| 整備（車検以外） | 使用年数の延び・整備売上6兆円超 | 年数・距離で来る部品交換を、車検時にまとめて提案する |
| 買取・下取り | 13年超で重量税が重くなる区分 | 「直すか買い替えるか」の相談を、車検見積もりと同じ場で受ける |
新車の販売だけを追うと、市場が減るぶん、あなたの店の売上も先細りします。母数の残る整備・車検へ力を移すと、同じ商圏でも仕事の総量を保ちやすくなります。新車を売らないという話ではなく、新車1台ごとに、その先の車検と整備までを自店で受ける設計にする、という意味です。
来期に向けて、どの数字を毎月見るか
方針を決めたら、あとは数字を定点で追って、商圏が新車寄りか整備寄りかを早めに読みます。次の3つを見れば足ります。
- 新車販売台数（毎月）。 登録車は自販連、軽は全軽自協が翌月に公表します。前年の同じ月と比べて、展示や仕入れの台数を上下させる目安にします。
- 保有台数と平均使用年数（年1回）。 自検協が年に1回出します。商圏の母数と、その古さ＝整備需要の厚みを確かめます。
- 自店の車検継続率（毎月）。 全体の整備売上が伸びる中で、自店が取りこぼしていないかを見る、いちばん効く自前の数字です。
公的な統計は、出る時期がだいたい決まっています。年間の発表カレンダーは関連記事にまとめてあるので、毎月の数字を追う仕組みづくりに使ってください。
よくある質問
出典
- 日本自動車販売協会連合会（自販連）「新車統計データ」 jada.or.jp/pages/74/ （2025年11月20日確認）
- 全国軽自動車協会連合会（全軽自協）「統計資料」 zenkeijikyo.or.jp/statistics （2025年11月20日確認）
- 2024年の国内新車販売 442万1494台（前年比7.5%減）・登録車286万3626台・軽155万7868台。nippon.com（自販連・全軽自協発表をまとめた報道） nippon.com/ja/japan-data/h02260/ （2025年11月20日確認）
- 自動車検査登録情報協会（自検協）「平均使用年数（2025年）」（乗用車・軽を除く13.35年） airia.or.jp/publish/file/shiyounensuu_2025.pdf （2025年11月20日確認）
- 自動車検査登録情報協会（自検協）「自動車保有台数（2025年3月末／車種別）」 airia.or.jp/publish/file/kenbetsu2025.pdf （2025年11月20日確認）
- 日本自動車整備振興会連合会（日整連）「自動車整備白書」2024年版（総整備売上高6兆2561億円・18年ぶり6兆円超）。日刊自動車新聞 連載記事 netdenjd.com/archives/604131 （2025年11月20日確認）
新車販売の年間値は暦年（1〜12月）の確報です。保有台数・平均使用年数・平均車齢は各年3月末時点。整備売上は日整連の年版白書の数値で、年度ベースです。判断の前には各団体の最新ページで再確認してください。1990年のピーク値は過去最高として参照される水準を採用しています。